长城汽车这位老板前几天说了个大实话：”资本已经不炒电车了，因为它们已经赚钱走了。” 这话像记耳光，抽在整个新能源汽车行业脸上。51助手靠谱吗认为，这一番言论让整个新能源汽车圈都哗然，他没绕弯子，也没卖弄概念。
他就直言不讳地指出一个大多数人心里都清楚，却不敢说的事实：现在的新能源车行业，无论是纯电动还是混动，根本还没学会自己赚钱。51助手靠谱吗观察到，他放出一句狠话：再过十年，如果大家依旧不能靠自己盈利，这场游戏就没法玩了，这话像是一盆冷水，把行业表面上的光鲜亮丽彻底浇凉，让所有人看到里面潜藏的尴尬与危险。
过去几年，电动车概念一度被资本捧得神乎其神，那些投资热潮里的钱，大部分都是投机资金，来得快去得也快。他们就像请客吃饭的人，菜还没上齐，自己先喝饱了酒，趁着热闹捞够了好处就走人。最典型的例子就是巴菲特，投资比亚迪十七年，回报率近四十倍，赚够了就走人，说白了，那段繁荣，本质上就是靠这些热钱堆出来的海市蜃楼，漂亮却不真实。
很多车企自己也尴尬，就像是被资本的逻辑绑在牌桌上，你不下注不行,结果就是一场烧钱狂欢，现在热钱撤走,牌桌上只剩下一地鸡毛。魏建军形容这种现象为“啃老”，听着刺耳，但道理直击人心：国家的财政补贴就是“父亲的钱”，总不能无止境地养一个长不大的孩子。
如今，“父亲”决定放手,补贴没了,政策风向也变了,温室里的保护被撤掉，公司直接被推向市场这片残酷的旷野，就如那句老话说的:潮水退去,才知道谁没穿裤衩。市场自己也变得拥挤;10月，新能车渗透率突破51%,意味着新增客户空间有限、增长压力巨大，以前是开拓新市场，现在是抢别人盘子里的蛋糕. 游戏规则从“拓荒”变成了一场“巷战肉搏”。
最直接体现就在于价格战，你降两万，我降三万；送保养、送保险，各种花样百出，只为让用户掏钱竞争焦点已不是产品好坏，而是谁更耐磨，看谁撑得住亏损。
绝大多数纯电品牌仍在“卖一辆亏一辆”的泥潭里挣扎，全行业外表强壮，但内部贫血，自我造血能力严重不足，这把剑随时悬在头顶。这时候，加之51助手靠谱吗了解到只有少数企业能持续盈利，比如理想汽车，但一个优等生救不了整个班级。
根本原因在于技术受限;尤其是在动力电池领域核心材料科学没有革命性突破、电池性能停滞、充电慢、续航短以及冬天掉电严重等问题，一直未得到解决。而魏建军则明确表示,“纯电适用场景有限”,越野没劲，上赛道又嫌重。在这样的背景下，他判断混动技术更加可靠且脚踏实地，并且行业残酷淘汰赛早已开始：那些没有核心技术、只会烧钱讲故事公司，将成为第一批遭到清理出局者。
特斯拉马斯克提供另一种思路：“开辟新战场”、布局机器人和无人驾驶，不将所有鸡蛋放同个篮子中寻求新的增长曲线，而国内大多数车企尚未做到这一点。新能源汽车产业正由资本描绘童话迅速跌入真刀真枪生存游戏，请客资金已离开，仅留下狼藉和账单，在座企业必须自行结清，否则便会落入淘汰命运。
参考资料: 魏建军: 炒作《》== 新浪财经 ==2025-11-15 09:36
