美团再发没任何平台有能力约束外卖骑手的接单选择。我是支持多家竞争，但5险1金这个不现实。顺丰快递要品质就网点多人多（现在大部分的外包了）。京东快递不缺人半年可能会给你5险一金。一般人坚持不下来，坚持下来了的马上散单任务也容易让人崩。外卖和快递最大的区别是快递有京东自营撑着。
这事儿说白了就是平台和骑手的关系太微妙。美团说自己管不了骑手接单，听着就像家长说管不了自家孩子玩手机。可问题是这”孩子”每天跑十几个小时，风里来雨里去，连个基本保障都没有。前两天遇到个老骑手，他说干了三年连个意外险都没见过，摔了腿还得自己掏钱治。
看看快递行业确实不太一样。京东快递能搞五险一金，那是人家自营模式硬气。但外卖小哥呢？系统派单跟撒豆子似的，高峰期同时接七八单，迟到就扣钱。有骑手给算过账，要想月入过万，每天得跑够12小时，这强度比工地搬砖还狠。真要给全员上社保，估计平台得先扒层皮。不过话说回来，平台也不是完全没法子。
据悉，有杭州站点搞试点，为长期合作的骑手交工伤保险。这种好事就跟中彩票似的，全国几百万骑手，能摊上这待遇的没几个，大部分还是像临时工，今天干完不知道明天有没有单。
现在最尴尬的是骑手自己都没法团结。年轻人图赚钱快，中年人要养家糊口，不敢跟平台较真。有次看采访，有个小哥说：”我要社保干啥？干这行就是挣快钱，说不定下个月就回老家了。”这话听着心酸，可也道出了行业真相——流动性太大；而且根据我观察，这个平台压根不想做长期投入。
监管部门这两年倒是盯得紧，各种政策出了一箩筐。然而落实到实际操作中却变味了，该超时照样超时。有些骑手手机里装着五六个接单软件，根据补贴高低选择，这是谈福利保障无疑是在空中楼阁。不过咱也不能全怪平台冷血，因为在外卖这一行当利润薄如纸，每笔抽成除去运营成本剩下的钱并不好赚。据推测，美团每位配送员每送一餐仅拿3块钱，要是真为他们交社保的话，每份至少需要额外交2块费用，这将导致消费者和商家的反感形成死循环，非常难以破解。
倒是了解到，一些城市开始试点新玩法，比如深圳推出“骑手之家”，提供免费住宿与法律咨询，而苏州则推出意外险补贴政策，由政府出资更多的平台分担。这些尝试虽然杯水车薪，好歹让人看见一点希望。但是归根结底，对于未来的发展方向，还需依赖于政府、企业与消费者三方共同努力才能实现突破。
各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论！
