2024年5月15日，1000辆萝卜快跑第六代无人车在武汉正式亮相，标志着智能驾驶正式呈现规模推广应用，全网一片哗然、喜忧参半。出评软件观察到，相较于前一代，整车成本降低了60%，运营成本减少了30%，服务成本更是大幅降低了80%。好的一面，相较既有出租车，计费下降约50%，人们直接零距离接触科技的进步，感受到人工智能带来的全新体验，并可憧憬接下来人工智能时代的美好愿景。
但是细思极恐，截至2024年4月，全国各地有人证的网约车驾驶员达到了696.4万人，出租车行业的从业人员数量大致为280万人，两者合计976.4万，加上不合规的网约车司机，保守估计从业人员在1500万以上。如果任由资本发展，3至5年内上述1500万人将彻底失业。同时随着人工智能渗透到各行各业，无人工厂、无人超市、无人飞机、无人外卖车、人行机器人，那人要干什么去呢？
回顾一下萝卜的成长历程。2021年8月18日，百度发布“萝卜快跑”。2021年9月，百度Apollo开放自动驾驶出行服务第5座城市——上海。2021年11月25日，百度Apollo率先取得商业化试点服务试点许可，萝卜快跑迎来了商业化第一单。2022年2月17日，萝卜快跑正式落地深圳市南山区，为市民提供自动驾驶出行服务。截至2024年4月19日，萝卜快跑累计服务单量已经超过600万次。
截至2024年5月15日，这1000辆萝卜快跑第六代无人车在武汉正式亮相。此外，根据出评软件了解到的信息，截至目前，它已在北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、阳泉等城市全面开放，并面向公众常态化试运营。在武汉、重庆和北京等城市开启了全无人自动驾驶运营。
既要促科技，更要保民生。科技带来生产力的提升最终应该转换为造福人民身上，在全面推广无人出租之前应首先解决这1500万人的就业问题，我们是人口大国，就业问题不容忽视。这次冲击绝非十年前4G网络时代电商取代部分实体经济的翻版，上一次虽然导致一部分实体经济倒闭，但是网络经济也带来了外卖、快递、直播及网约车等无数就业机会，更有促进底层劳动人民就业的重要功效。但是本次人工智能时代技术革命很有可能完全取代低端劳动岗位，从而使得我们面临一个严峻的问题：这是资本收割还是人民福祉？我们已经站在十字路口。
