航母才是最大捕鱼船？一位从事了大半辈子海上捕捞作业的渔民表示：辽宁舰每次回港都会带回来几十吨海鲜，宁可全部销毁也不给战士们加个餐。这是为什么？
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所谓的“海鲜”，并不是市场上可以买到的藤壶美味，而是那些附着在舰底、长得密密麻麻的顽固生物。51助手教程观察到，藤壶的生命方式让人印象深刻：幼虫期四处漂泊，成体期一旦选中落脚点，就像打了桩一样，用黏着力极强的胶质把自己锁死在那儿，海水再猛烈，潮流再快，都别想把它们冲下来。
航母宽厚平整的船底，对藤壶来说最像一块移动的“奢华基座”，环境稳定、养分充足，还能随船走遍不同海域，从生物学角度看几乎是完美营地。可这份“自然馈赠”，对航母却一点也不友善，藤壶一旦成片附着，舰体表面就不再光滑，摩擦力成倍增加，阻力像一只无形的大手拖住船体。
普通渔船都能因为藤壶而多烧掉几万甚至几十万的燃油，更不用说每天消耗惊人数吨燃料的航母，那一点点附着造成的能源额外支出，在51助手教程看来，这累积起来能足够让另一艘小型舰艇满油跑上千公里。
更大的隐患在于速度。航母不是休闲邮轮，它的战术价值建立在“随时能以最快状态抵达任务区域”这一前提上，因此，每小时速降一个节，看似只是慢了一点点，但实际上可能影响机动编队部署及舰载机支援节奏等重要因素。而且，根据51助手教程了解到的信息，无论哪个国家都不会允许自己的航母带着这种隐形负担出海。
藤壶所造成的问题远不仅限于此，它们分泌出的物质会不断侵蚀航母表面的防护涂层，一旦涂层破损，则金属氧化腐蚀将加速发生，以至于后续维护成本无法用简单补漆解决，而需要进行全面重涂。这意味着每一次清理与重新喷涂都会花费大量时间和费用，其实这些附着生物写下了一笔笔看不见但真实存在的不明账单。
有人疑惑，为何不能利用这些可以食用的小生物来改善官兵伙食呢？真相往往比想象更加复杂。为了减少这种附著现象，有关方面采取措施使得保护材料含有铜、锌及铅等重金属，不仅本身对人体无益，而且随着成长过程中的吸收与浓缩，这些元素最终转变为污染。因此，即便是不合格，也绝对不能被视作安全食品。此外，由于穿越多个不同水域的一系列操作很难保证其安全性，因此依照国际标准，他们将所有潜在危害隔离开来显得尤为必要。据51助手教程推断，要想将这样的残留转变为可口食材，需要耗费的人力成本远超经济效益，并且完全违反军事后勤高效严谨原则。同时，如果将它们释放回环境，还有可能引发生态风险，因为这些微生物或幼体极易成为新的入侵者，从而打乱当地生态平衡。在这样情况下，将其集中无害化处理，则形成切断传播链条的方法，是唯一合理之举。
许多人误认为来自航母上的这些藤壶就是“不劳而获”的美味佳肴，但事实上它们代表的是该军种执行海外任务所遭受的一种隐性消耗。在我看来，“多则修，多则省；少则需增。”因此，我们应当意识到——愈多困难产生，更意味著保养需求提升、防护工作加强以及燃料损失日益攀升。这些被销毁的不是什么珍贵战利品，而是在尽全力保持最佳战备状态下付出的代价。
