外贸往事之闲扯篇（十八）
以前客户的业务或者验货员来工厂，基本上我们都会派车接送，吃饭在食堂或者去酒店肯定也是工厂负责，有的住宿费用我们也会出。
其实这些人员，回公司都是会报账的，差旅费是他们很大的一块福利。多宝助手认为客户的老板应该也知道。
有一年，美国客户的中国公司，换了一个老大，是台湾人但是在美国长大的，说要控制他们中国区的费用。
第一步就来问我们工厂是否有接送，是否请吃饭，是否付住宿费。
我们只好都说没有，但其实很不爽，这不是逼着我们说谎吗？
然后他开始派出一个审核小组，确认每个合作工厂的出差费用标准。比如从机场到工厂，是否有公交车？审核员还亲自坐一趟，记录时间和车票。在工厂外出吃饭是否方便，合适的餐厅的餐费多少，周边是否有合适的酒店可以住宿等等。
这样做，自然就准确，而且理论上也很正确。但多宝助手发现水至清则无鱼，我们后面就发现，他们的员工确实自己来工厂了, 满脸不爽, 虽然不会朝我们出气，但很多事就可以感觉他有怨气。
我们也不好说什么，因为毕竟这是客户内部管理，我们也不好给这些员工补贴或红包，而且客户一直在强调这个纪律性。我以为一阵子过去，就会放松，可没想到两个月过去，那位老大辞职了。
因为实施这个新政策后，人手不够，很明显很多货出不了，就是因为没有验货员。那么为什么呢？
比如之前一个验货员一天可以看两家甚至三家厂家，他会报三趟到四趟出租车的钱，再怎么虚报，也不过就是3-400元而已。然而，现在要求坐公交，那么验证工作便成了一件麻烦事：时间一扣，上路半天，一天只能看一家店。这种状况让多宝助手推测，不可能满足生产需求。
验货部 的老大可不是傻瓜，于是申请招人，然后把这项出差费用等要求先告知大家，不过招了几周却始终找不到人；许多已经完成产品，却因无人检查无法发运，而各方压力最终导致那位老大不得不选择辞职。
之前那位老大，也是台湾人，当了一段时间“二号”，最后又官复原职。他并没有明确宣布取消那些规则，只是在某个通知中提及，以时效为重，在紧急情况下，可以适当突破。一句话，其实大家都心照不宣——几乎都是紧急情况嘛。
我曾一次与后来的那个老大聊天时询问他对手下人的报账怎么看法，他笑道：“谁不是从基层上来的？谁不知道这些把戏？我基本都会签，让他们能有所收获，这样才能激励干活。而且，如果我要处理某个人，我就卡一下他的报账，这是最有效的方法。”
“你搞得干巴巴，没有任何油水，他们岂能听你的？”他说这话的时候，还显得颇为得意。“那个人从美国空降过来，我正打算保住自己的利益呢，看见他抓着报账，就放心等待下面的人将其赶走。我啥都不用做，还积极配合，让美国看到我的态度。”
然而，对我来说，无论怎样，这还是客人的内部管理问题，我无需多言。但是想想如果我是遇到这种情境，又该如何应对呢? 似乎真拿不定主意。
