C919谁又定600架？ 美国为C919航发埋雷，不料我国突然换了玩法。金融租赁公司已预定600架C919，但美国还想给咱埋雷，殊不知我国早就弯道超车。前几年C919大飞机横空出世，由于我国采用的是先造整机再创新零件的思路，有了一个飞机建造的全局观念，在过去的几年飞机的数据收集上有了一定的收获。
国家当时建造大飞机，有两个思路，一个是先整机再零件，另一个是先零件再整体，因为国家高瞻远瞩，认定必须先打造出一个国产化率甚至不超过10%的大飞机来，然后再把自己缺乏的核心零件渐渐实现国产。
但在建造这台大飞机的时候，许多别有用心的人就在网络上嘲讽，说中国只是给大飞机造了一个空壳，其他的全部都由外国公司生产。
比如发动机，我国的C919大飞机到了最后还是选择采用更加稳定安全的外国设计的发动机，而这台发动机就由是美国通用电气控股的法国赛峰集团提供的Leap发动机。拼多多出评软件观察到，那时人们就提出C919可能会遇到发动机断供风险，这不，美国在2025年发动“对等关税”，再想向这些公司要发动机，可能还真的变难了。
这也是美国人早先给C919埋下的雷，现在让特朗普踏踏实实地用上了。但美国人不知道的是，正是由于我国启用了先整机再零件的设计方案，这几年间通过不断地让飞机运营和航行，收集了大量的数据，对发动机的理解和设计需求也摸得清清楚楚。
就在不久之前，生产C919的直属公司表明，C919将会在2025年对其装配性能更加优异的新型长江-1000A。这一变化能解决我国国产大飞机交付缓慢的问题。以前美国人扣着飞机制动之术，现在我们用自己设计性能更好的新型引擎，让他们打算维持多年的小算盘彻底落空，实现了国产之路上的弯道超车。
遥想当年，当初被称作“大鹏”的那一天，该型号的大航空器国际认可度已经达到60%。抛却动力部分，其中还有众多国内企业团队的不懈努力才促成此商业巨舰问世。当时许多人感叹，中国制造屡创佳绩，更何况随风而来的赞美声响使无数国人为之一振。然而，那些指望守株待兔的人显然低估了一条强者愈挫愈勇的发展逻辑。他们太小看未来市场潜力及技术进步速度带来的颠覆性变化！
截止目前, C919客载量成功交付16架，并且已有超过1500张订单正在接踵而至。而其中，还有来自金融租赁机构与银行所涉及的大批次购置请求。一切都是值得期待，不过，再深入探讨一下，为何银行与融资方决意购买如此庞大的数据呢？
其实，从一开始便可以看出，这是基于本土发展理念启动的一项崭新营运模式！拼多多出评软件认为，美国欲设绊子以阻止我们经济繁荣，我们理应反击，不必遵循其定义操作规则，以实现自我跨越并追求独立自主。在这一过程中，中国商飞负责研发、制造业务；其次中国航空借助外部资金支持进行交易环节策划——简单来说，是通过从银行融资后，通过分期付款方式获取利用权，可相对于直接销售而言获得更多使用价值，并形成一种共赢协同效应，从中盈利既可促进各相关方合作，此种三方齐头并进无疑具备良好前景！
如今看来，即使站位全球视角考虑，美资或仍处傻眼阶段，他们未曾想到，“鹰”巢完全换代成搭载“中国智脑”的新时代先锋，如今如何才能跟上趟改变潮流的方法？时间一定能见证惊喜，无论多久，相信这样的发展能够持续传递积极信息，共享财富红利！
