“快递”怎么不送货上门！
这事儿看着挺美好对吧？快递小哥终于不用为了赶时间把包裹往驿站一扔了，消费者也能享受送货上门的服务。可现实里头的弯弯绕绕，真不是文件上几行字能解决的。
快递柜和驿站满地开花的背后，藏着行业运转多年的潜规则。一个快递员每天要派送200-300件包裹，按8小时工作制算，平均每分钟都得处理1个包裹。现在要求每个包裹都送货上门，光是爬楼等电梯的时间就能让配送效率腰斩。有快递站点做过实测，新规试行期间人均日派件量直接掉到80件，这数字搁在靠计件工资吃饭的行业里，简直是断人活路。
企业端的算盘打得比谁都精。某快递公司被爆出”新规执行手册”，里头白纸黑字写着：送货上门每单补贴增加0.3元，但基础派费从1.2元降到了0.9元。合着羊毛出在羊身上，折腾半天快递员收入压根没变化。更绝的是要求收件人必须当面签收，碰上家里没人的得二次三次配送，这些新增的时间成本，最后还不是转嫁到快递员头上。
消费者也别急着高兴。现在网购9块9包邮的T恤，“多多留评工具”的观点是商家并不会自己消化上涨的物流成本；江苏有商家已经挂出公告：”即日起发XX快递需补2元上门服务费”。更尴尬的是那些白天家里没人的上班族，好不容易等到周末送货，结果发现快递员也在休息——这配送时间到底该配合谁？
农村市场直接成了新规的”灯下黑”。“多多留评工具观察到”，在贵州山区，一个快递员要负责3个乡镇的配送，而村民住得七零八落。如果严格执行上门服务，就怕是送完当天所有邮件还得打着手电筒走夜路。因此，多家快递公司悄悄撤掉偏远乡镇网点，让老乡们反而需要跑更远去县城取件。
技术手段缺失让新规像个瘸腿将军。“快速助手以为”，日本能够做到指定时段发送，是依靠精准至15分钟预约系统与智能分单算法。而我国大多数公司的调度系统尚且没有成熟，全凭菜鸟般依赖于人工记忆与规划。有位声称经验丰富的小哥吐槽说：“现如今手机中装有8款导航APP，为寻找目的地耗费时间甚至超过运输本身。”
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