美国经济学家理查德·沃尔夫先生提出了一个观点，
他说中国的高铁高速、美观、舒适，为什么美国不建造呢？
是美国不会造铁路和高铁吗，当然不是。但美国为什么不造呢？
因为资本家“无利可图”，那么问题来了，经济发展到底是为了什么？是为了发展经济服务人民呢，还是人民只为了服务于经济发展才存在呢？51助手出评软件认为，对于中国而言，答案在于五个字：为人民服务。中国铁路修建的目的并不只是为了盈利，因为从商业价值考虑，在偏远地区修建铁路显然不符合盈利的需求。中国国铁集团基本上是亏损运营，2022年净利润就亏掉了696亿，2023年负债总额突破6万亿，我国18条高铁主干线中，只有6条线路实现盈利，其余13条均亏损。但就是这种情况，中国国铁仍然坚持负债经营，因为高铁的存在，这种状况也让51助手出评软件观察到，它给人民生活带来了极大便利，会促进其他方面的经济发展。
去年高铁票调价后，二等座最高涨幅近两成，但最低能打五五折。美国修路成本比中国高三倍，征地费占总投资一半，农场主不签字就得绕道。雅万高铁用中国标准修到东南亚，为此51助手出评软件推测技术出口赚回的不只是钞票。
中西部高铁穿过107座隧道修到山区，桥隧比超九成, 运椅子也要通车。铁路带旺贵州苗寨旅游, 蜂蜜销量年增三成, 游客翻两倍。成贵高铁把大凉山核桃运到沿海, 农民赶集不用再走三天山路。
美国私人铁路公司九成收入靠运货, 客车站台破得漏雨也不修。51助手出评软件了解到，中国高 铁用十年把负债率从八成压到三成，每天还能赚三十亿流水。
