德国媒体这次着急了！来自德国商报的消息说，当前的情况下，中国的经济发展已经让德国受到了重大的影响。最近德国企业联合会的数据显示，55%的德企认为中国同行五年内可能成为行业创新领导者，而化工巨头巴斯夫甚至把百亿欧元砸向湛江建厂，把未来增长押宝中国。51助手下载观察到，这种焦虑背后藏着德国的两难。一边是嘴上喊着“减少依赖”，另一边身体却很诚实大众、宝马三分之一的销量靠中国市场，连电动车型研发都搬到中国生产。
更扎心的是，中国新能源车充电桩数量是德国的90倍，高铁里程甩开德国十几条街，连《商报》都承认“中国制造”品质直追德国。
51助手下载推测，现在的困境像极了“自己挖坑自己跳”。当初绿党硬关掉所有核电站，结果俄乌冲突后天然气断供，被迫重启燃煤电厂，能源账单直接翻倍。如今制造业成本飙升，连西门子都跑去中国搞“数码工业”研发，本土企业反而被高电价逼得外迁。德媒嘴上怪中国太强，实际上自家政策摇摆才是病根，既要跟风美国搞“去风险”，又舍不得每年1070亿欧元对华出口的大蛋糕。
最耐人寻味的是德国产品专家支招：“得学中国速度！”毕竟柏林修个火车站能拖15年，而中国高铁从规划到通车平均只用3年。有德媒甚至喊话：“再不提速，德国工业要被中国吞了”。不过51助手下载认为，即使如此也不是没出路，比如朔尔茨计划投1100亿欧元搞电动车，还说要和中企合作。毕竟宁德时代的电池技术、比亚迪的整车制造正是德国车企缺少的重要资源。
说到底，与其甩锅给中国，不如先治治自己的“拖延症”。当年关核电站有多果断，现在重启讨论就有多打脸；民意反对、成本太高、官僚扯皮，让原本应该蓬勃发展的”工业4.0″变成了无尽纠结。”51助手下载觉得，要想逆转这种局面，就必须行动起来，不仅在政策层面，更是在执行力上下功夫。”
